Эта статья является частью цикла “За пределами трассы” – серия, посвященная окружающей сцене, гламуру и культуре, которые создают Гран-при.
Победа Макса Ферстаппена в воскресном Гран-при Сан-Паулу с 17-го места на стартовой решетке станет одной из самых важных в его карьере в Формуле-1.
Победа не только прервала серию из 10 гонок без побед (практически целая жизнь по меркам Ферстаппена), но и поставила Ферстаппена на грань четвертого чемпионата мира, поскольку Ландо Норрис сошел с поул-позиции и финишировал только шестым.
Это была огромная перестановка сил, погасившая надежду на то, что Норрис сможет сохранить борьбу за титул до финала в Абу-Даби. Теперь Ферстаппен может стать чемпионом на Гран-при Лас-Вегаса 23 ноября.
Прошлогодний первый заезд по знаменитому Лас-Вегас-Стрип стал важной вехой для Формулы-1. Спорт потратил более полумиллиарда долларов на проведение этого события, включая новое, постоянное здание паддока, которое служит домом в Соединенных Штатах, а также выступает в качестве промоутера Гран-при. На трассе были обязательно использованы знаменитые Стрип и Сфера, создающие впечатляющее зрелище на фоне ночного неба.
Несмотря на сложное начало гоночного уик-энда с отменой первой практики и недовольством по поводу расписания, в Лас-Вегасе прошла одна из лучших гонок сезона, включая открытую борьбу за лидерство, которая продолжалась до последних кругов, и всеобщее одобрение высокоскоростной планировки уличной трассы.
Ферстаппен, который раньше критиковал гонку за то, что она “на 99 процентов состоит из шоу и на один процент из спортивного события”, после пересечения линии спел по радио “Viva Las Vegas”. Даже он поверил в это зрелище, которое с удвоенной силой стремилось стать по-настоящему Вегас.
Несмотря на то, что планируется снизить требования к гонщикам за пределами трассы и уделить больше внимания местному сообществу, текущая картина чемпионата означает, что у Лас-Вегаса есть шанс занять место в истории Формулы-1.
В отличие от прошлого года, когда Ферстаппен завоевал титул четырьмя гонками ранее в Катаре, теперь Лас-Вегас должен подумать, как подготовиться к коронации Ферстаппена в качестве четырехкратного чемпиона мира.
И организаторы, скорее всего, сделают это празднование чемпионства незабываемым.
Макс Ферстаппен приветствует болельщиков перед началом ГП Лас-Вегаса 2023 года. (Mark Thompson/Getty Images)
Как Ферстаппен может выиграть чемпионат в Лас-Вегасе
Для Ферстаппена есть простой сценарий, как обеспечить себе чемпионство в Лас-Вегасе: победить Норриса в гонке в субботу вечером.
Ферстаппен имеет 62 очка, а в чемпионате пилотов остается 86. Если к концу уик-энда Гран-при Лас-Вегаса он будет опережать Норриса на 60 очков, то гонка за титул закончится.
Норрис, который был в форме до своего трудного воскресенья в Бразилии, может сохранить чемпионский титул до Катара на следующей неделе, победив в Лас-Вегасе. Если Ферстаппен финиширует позади и не получит бонусное очко за быстрейший круг, то второе или третье место также позволит избежать поражения в борьбе за титул. Если Норрис финиширует между четвертым и седьмым местами, ему нужно будет пересечь линию на два места дальше Ферстаппена, чтобы сохранить чемпионский титул.
В результате перестановки мест Норрис должен опередить Ферстаппена на три очка, чтобы продолжить борьбу в Катаре.
Если Норрис сможет продемонстрировать такое же доминирование, как в Сингапуре (последняя уличная гонка Формулы-1, где он выиграл 20 секунд), то это поставит крест на планах празднования чемпионства в Лас-Вегасе. Ферстаппен столкнется с перспективой завоевать титул в Катаре второй год подряд.
Но команда, за которой стоит следить в Лас-Вегасе, – это Ferrari. Шарль Леклерк привел команду к 1-2 финишу на Гран-при США в прошлом месяце, а его напарник Карлос Сайнц доминировал в Мексике на пути к победе. Схема трассы в Лас-Вегасе с крутыми техничными поворотами должна соответствовать сильным сторонам болидов Ferrari так же, как и трасса в Мексике. В прошлом году Леклерк занял поул-позицию в Лас-Вегасе и до последних этапов претендовал на победу, в итоге обогнав на последнем круге Серхио Переса и заняв второе место.
Форма Ferrari и недавние проблемы Red Bull в сухих условиях означают, что Ферстаппен не сможет выиграть титул в Лас-Вегасе. После гонки в Бразилии, где влажная погода, безусловно, помогла ему, Ферстаппен выглядел более оптимистичным в отношении работы команды, чем в последнее время.
“Последние три гонки я уверен, что мы снова сможем бороться, и особенно в гонке, что мы будем более конкурентоспособны”, – сказал он.
Сценарий мечты для Лас-Вегаса
Любой Гран-при хотел бы получить статус гонки, в которой выигрывается чемпионат. Но мысль о том, что Ферстаппен оформит чемпионство в Лас-Вегасе, взволнует многих в Формуле-1.
Несмотря на критику со стороны местных групп по поводу беспорядков, вызванных подготовкой к гонке, и недовольство некоторых болельщиков ценами на посещение, первый Гран-при Лас-Вегаса в прошлом году стал огромным коммерческим успехом как для Формулы-1, так и для города.
Исследование, проведенное округом Кларк, показало, что экономический эффект составил 1,5 миллиарда долларов, более половины которого обеспечили расходы посетителей. С более широкой культурной точки зрения, субботняя трансляция в прайм-тайм, начинающаяся в 10 часов вечера по тихоокеанскому времени, поставила Формулу-1 в один ряд с ведущими спортивными объектами Лас-Вегаса и позволила привлечь знаменитостей, которые вывели гонку за рамки ее обычного освещения.
Общий вид на фейерверк после Гран-при Лас-Вегаса. (Clive Mason/Formula 1 via Getty Images)
Лас-Вегас хотел устроить шоу, подобного которому Формула-1 еще не видела. Как бы впечатляюще ни выглядела гонка по телевизору и для тех, кто находился на трассе, ее невозможно заменить: зрелищная гонка, включавшая множество обгонов и открытую борьбу за победу, даже если она закончилась очередной победой Ферстаппена, вызвала восторг у болельщиков и означала, что событие оправдало немалый ажиотаж.
Улучшение конкурентной картины в Формуле-1 по сравнению с 2023 годом, когда победа Ферстаппена была практически принята как часть событий, уже привело к увеличению прибыли для нескольких трасс. Бобби Эпштейн, председатель совета директоров Circuit of The Americas в Остине, сказал, что когда этим летом закончилось доминирование Ферстаппена в 2024 году, трасса увидела рост продаж билетов на ГП США в октябре. В итоге мероприятие было распродано.
Такой же подъем, вероятно, поможет и Лас-Вегасу. Организаторы гонки всегда утверждали, что Лас-Вегас часто выбирают в последнюю минуту, а в этом году маркетинговое продвижение гонки началось за 100 дней до ее начала. Поздний интерес к гонке может усилиться, если она станет решающей в чемпионате.
Это также даст организаторам гонки шанс придать особый лас-вегасский колорит любому празднованию чемпионства. После прошлогоднего Гран-при три лучших финишера были доставлены на лимузине из парка Ферма в Белладжио, где они дали интервью перед знаменитым фонтаном, а затем вернулись к решетке для церемонии возведения на подиум, когда над городом разразился грандиозный фейерверк.
Учитывая участие местных казино, которые являются партнерами мероприятия, и их склонность к высокому уровню гостеприимства и, где это необходимо, экстравагантности, участие в любом потенциальном праздновании чемпионата будет весьма привлекательным. В том, насколько тщательно будет проведена подготовка к празднованию победы в чемпионате, есть своя доля азарта – что вполне уместно для Лас-Вегаса, – учитывая, что для Ферстаппена это далеко не главное.
Лас-Вегас опирается на тот факт, что у него есть “учебник”, и ему не потребовались такие перебои, как в прошлом году, чтобы достроить трассу ко второму году. Теперь он хочет стать гонкой для всех, делая упор на доступность. Но, учитывая огромные усилия F1 по проведению гонки и то, что в прошлом году Лас-Вегас был в центре внимания, коронация чемпиона в этом классическом сезоне неизбежно вызовет огромный восторг у организаторов и болельщиков, которые планируют на нее приехать.
Для Ферстаппена неважно, где будет выигран чемпионат. Лишь бы он это сделал.
“Я просто хочу чистых гонок до конца”, – сказал он после победы в Бразилии. “Я не думаю о том, чтобы выиграть чемпионат в Вегасе или что-то еще. Я просто хочу чистых гонок”.
Серия “За пределами трассы” является частью партнерства с Chanel.
The Athletic сохраняет полную редакционную независимость. Партнеры не контролируют и не участвуют в процессе подготовки и редактирования материалов и не рецензируют их перед публикацией.
Верхнее фото: Chris Graythen/Getty Images
