Южнокорейские следователи заявили, что авиадиспетчеры предупредили пилота о возможных столкновениях с птицами за две минуты до того, как самолет подал сигнал бедствия, подтверждающий, что столкновение с птицей произошло, после чего пилот предпринял попытку аварийной посадки.
После анализа устройств Национальный совет по безопасности на транспорте США пришел к выводу, что как данные о полете, так и диктофоны в кабине перестали работать примерно за четыре минуты до катастрофы, сообщает министерство транспорта Южной Кореи. сказал.
Официальные лица Южной Кореи сообщили также пообещал повысить безопасность в аэропорту после того, как эксперты связали большое число погибших с системой локализатора аэропорта Муан, структурой, на которую врезался самолет во время крушения. Курсор — набор антенн, предназначенных для управления самолетом при приземлении, — размещался в бетонной конструкции, покрытой землей, на возвышенной насыпи. Это вызвало вопросы о том, следовало ли строить конструкцию из более легких материалов, которые легче сломались бы при ударе.
СЕУЛ, Южная Корея (AP) — Черные ящики лайнера Boeing, разбившегося в Южной Корее в прошлом месяце, перестали записывать примерно за четыре минуты до катастрофы, заявили в субботу южнокорейские официальные лица, что, возможно, осложняет расследование причин катастрофы, в результате которой погибли 179 человек. .
