Столичное транспортное управление (MTA) одобрило программу губернатора Нью-Йорка Кэти Хочул по установлению цен на проезд в Мидтауне и Нижнем Манхэттене в понедельник, проголосовав 12:1.
Программа ценообразования начнет действовать с января и введет плату за проезд по видеосвязи на недавно построенных порталах вокруг центра города. Плата будет взиматься с транспорта, движущегося ниже 60-й улицы и Центрального парка, а также въезжающего из Нью-Джерси, Бруклина или Квинса – за исключением мостов RFK Triboro Bridge и George Washington Bridge.
Хочул ранее говорила, что хотела бы видеть цену немного ниже первоначальных 15 долларов – около 9 долларов, ссылаясь на инфляцию, – а председатель MTA Янно Либер на прошлой неделе заявил, что он готов рассмотреть возможность достижения тех же целей по сбору средств при более низкой цене.
В понедельник MTA согласовала план поэтапного введения цен за проезд в пробках, в результате чего к 2031 году водители Манхэттена будут вынуждены платить за проезд по более высокой цене.
ХОЧУЛ ВЫЗЫВАЕТ ДВУХПАРТИЙНОЕ ВОЗМУЩЕНИЕ ПО ПОВОДУ МАСШТАБНОЙ ПЕРЕЗАГРУЗКИ ПЛАТНЫХ ДОРОГ, ПОСКОЛЬКУ ДЕМОКРАТЫ ОПАСАЮТСЯ, ЧТО ТРАМП ЗАБЛОКИРУЕТ ЕЕ
Губернатор Нью-Йорка Кэти Хочул выступает на мероприятии в Музее Милтона Дж. Рубенштейна в Сиракузах, штат Нью-Йорк, в апреле. (Andrew Caballero-Reynolds/AFP via Getty Images)
Либер назвал возвращение цены за пробки “огромным событием для MTA”, утверждая, что те, кто пользуется общественным транспортом или ездит в город на машине, а также предприятия выиграют от этого плана, поскольку он позволит сократить трафик.
“Это обнадеживающий момент как для водителей, так и для транзитных пассажиров и для всех, потому что жизнь может и должна стать намного лучше, если вам нужно ехать в Нью-Йорк, если вы решили ехать в Нью-Йорк, если вы не проводите так много времени в пробках”, – сказал он. “Если вы можете сэкономить 10, 20 или даже 30 минут, ваше время – это деньги”.
Либер выразил надежду на положительный эффект от введения цен на пробки, однако критики утверждают, что введение цен – это налог на трудолюбивых жителей Нью-Йорка и пассажиров, которые ездят на Манхэттен.
ХОМАН ВЫСМЕИВАЕТ ВНЕЗАПНОЕ ВОЗМУЩЕНИЕ ХОЧУЛА ПО ПОВОДУ ЖЕСТОКИХ МИГРАНТОВ
Транспорт въезжает в нижний Манхэттен после пересечения Бруклинского моста в Нью-Йорке. (AP Photo/Bebeto Matthews, File)
Тем не менее, Либер парировал возражения, утверждая, что в зону платного проезда ежедневно въезжает около 143 000 автомобилистов, в то время как общественным транспортом пользуются 6,5 миллионов человек.
Что касается денег, Либер сказал журналистам после голосования, что одобренная плата в 9 долларов позволит MTA получить 15 миллиардов долларов на капитальные проекты, хотя это может занять немного больше времени, чем ожидалось от платы в 15 долларов.
Но благодаря полному одобрению Хочул, пояснил он, у MTA есть уверенность в том, что проекты будут полностью профинансированы. Либер добавил, что значительных задержек в завершении крупных капитальных проектов в транзитной системе не будет.
ГУБЕРНАТОР-ДЕМОКРАТ НИДЕРЛАНДОВ НА НЕОПРЕДЕЛЕННЫЙ СРОК ПРИОСТАНАВЛИВАЕТ ПЛАН ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА ПЕРЕГРУЖЕННЫЕ ДОРОГИ, СТАВЯ ПАРТИЮ ВЫШЕ КЛИМАТА
Недавно установленные камеры наблюдения за платным движением висят над проспектом Вест-Энд в районе 61-й улицы в Манхэттене, штат Нью-Йорк. (AP Photo/Ted Shaffrey, File)
Хочул, демократ, приостановила свой давний план по установлению цен на пробки после первоначальной реакции демократов штата. Но теперь некоторые демократы в Нью-Йорке предупредили, что Трамп может уничтожить их поток доходов.
На прошлой неделе группа республиканцев Нью-Йорка написала письмо Трампу с просьбой использовать полномочия федерального правительства, чтобы отменить то, что они назвали ошибочным ускорением процесса администрацией Байдена.
“Ценообразование в условиях заторов продвинулось вперед только благодаря MTA [Metropolitan Transportation Authority] и манипуляциям Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) с пилотной программой FHWA “Value Pricing Pilot Program” (VPPP) – пилотной программой, первоначально санкционированной Конгрессом более трех десятилетий назад, в 1991 году”, – говорится в письме.
ГУБЕРНАТОР НЬЮ-ЙОРКА. КЭТИ ХОЧУЛ НАЗЫВАЕТ СТОРОННИКОВ ТРАМПА “КЛОУНАМИ” В СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ МОМЕНТ “КОРЗИНЫ ПЛАЧЕВНЫХ
Пешеходы пересекают Деланси-стрит, когда перегруженный транспорт из Бруклина въезжает на Манхэттен по Уильямсбургскому мосту, в Нью-Йорке. (Mary Altaffer/AP Photo)
“Администрация Байдена даже вступила в сговор, чтобы разрешить сокращенную экологическую экспертизу, чтобы программа могла миновать обычный процесс”, – говорится далее в письме.
Законодатели – в том числе депутаты Майкл Лоулер из округа Рокленд, Николь Маллиотакис со Стейтен-Айленда и Эндрю Гарбарино, Ник ЛаЛота и Энтони Д’Эспозито с Лонг-Айленда – призвали Трампа ответить.
“Ценообразование в условиях заторов, последнее в длинной череде тиранических налогов, продвигается вперед благодаря постоянным возражениям по поводу бремени для нью-йоркских семей и рабочих, сроков принятия мер, районов с недостаточным уровнем транзита, финансовой ответственности этого шага, негативного влияния ценообразования в условиях заторов на жителей некоторых из районов Нью-Йорка с самым низким уровнем доходов и многого другого”, – написали они.
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS
Законодатели утверждают, что Хочул действует сейчас, потому что этот шаг не смог привлечь внимание избранных демократов на прошедших выборах, добавляя, что MTA – которая находится под эгидой штата – имеет огромный дефицит, частично из-за безбилетного проезда и внутренних растрат и мошенничества.
Чарльз Крейц из Fox News Digital внес свой вклад в подготовку этого отчета.
