Нам пришлось сжечь немного шалфея, произнести несколько заклинаний и вызвать лучшего волшебника в Ле-Сабль-д’Олонн, прежде чем говорить об этом. Подобно тому, как в “Гарри Поттере” шепчут “Тот, чье имя не должно быть произнесено”, затронув тему замены шкиперов за несколько дней до старта Vendée Globe, можно быстро стать похожим на сглаз. И некоторые команды предпочли вежливо отказаться от нашего приглашения, чем рисковать тем, что их матрос поскользнется на банановой кожуре, когда будет подниматься на борт Imoca.
Однако за всю историю гонок ни один шкипер не оказывался обеими ногами на суше в то время, когда все его друзья отправлялись в кругосветное плавание без остановки и без посторонней помощи. И все опрошенные шкиперы не преминули указать на эту статистику, чтобы отпугнуть оставшихся демонов. “Я думаю, что тот факт, что этого еще не произошло, успокаивает многих людей”, – сказал Саймон Костер.
Швейцарец официально заменил своего соотечественника Алана Рура (Hublot) и, очевидно, надеется, что с действующим президентом ничего серьезного не случится в период до его ухода. Но он должен быть готов. На всякий случай. Я вбил себе в голову, что это может случиться”, – объясняет Франк Каммас, сменщик Жереми Бейу (Шараль 2). К сожалению, это не лучший способ подготовиться к гонке и хорошо выступить, и нет смысла скрывать это. Все, что вам нужно, – это быть физически и технически готовым к старту.
“Он знает лодку изнутри.
Как и все его коллеги на скамейке запасных, Каммас, который только что закончил свой проект в качестве менеджера по производительности для французского вызова Orient Express Racing Team для участия в Кубке Америки, должны были пройти ту же медицинскую подготовку, те же медосмотры, те же инструктажи и тренировки по безопасности. А также практически наизусть знать яхту.
” Я был за столом переговоров с самого начала проектирования этой лодки, так что, очевидно, это позволило мне хорошо узнать ее, – продолжает Каммас. Я много плавал на ней в прошлом году. Я слежу за яхтингом Жереми, за его гонками и отчетами о проделанной работе, потому что если я когда-нибудь окажусь на этой лодке, мне не понадобится много времени, чтобы найти управление”. “
Алан Рура и Саймон Костер провели много времени вместе. Мы провели вместе весь прошлый и этот год, – говорит Рура. Он знает лодку как свои пять пальцев. Мы работали больше как пара, чем как постоянный и запасной. Для меня было важно, чтобы Саймон делился своим опытом, а я – своим, чтобы мы могли вместе расти на лодке. Он полностью контролирует лодку, всю отделку и каждый парус. Многие решения принимались вместе, чтобы облегчить жизнь на всякий случай. А его замена до сих пор сопровождает регулярные стартовые брифинги, подготовку к погоде, общую стратегию гонки…
Адаптация лодки и еды
Для Саманты Дэвис (Сердечные инициативы), мы также работали с Джеком Бутеллом, но в меньшей степени, поскольку австралиец имеет контракт только на неполный рабочий день. Мы вместе участвовали в гонке “Жак Вабр”. [comme Cammas-Beyou et Roura-Koster] , и в конце она попросила меня быть запасным шкипером, – говорит Бутелл. Это лучший способ учиться, потому что у меня нет стресса. Очевидно, что если Сэм не сможет уехать по той или иной причине, я должен быть готов. Я провел все тренировки на лодке в течение года, всю техническую подготовку. Я знаю его довольно хорошо, хотя и не работаю на полную ставку.
На случай проблем команда Саманты Дэвис предусмотрела практически все. Сиденье, специально изготовленное для британского моряка, будет заменено на оригинальную версию, которая больше подходит для Джека Бутелла. А припасы будут дополнены одним дополнительным приемом пищи в день, так как мужчина ест немного больше своей напарницы. Для Франка Каммаса еда не будет проблемой. То же самое касается и Симона Костера, который, тем не менее, внесет небольшие изменения: “Думаю, я уберу кофе с борта и положу вместо него шоколад, и нам будет не так уж плохо”. Остальное будет вопросом адаптации для всех заинтересованных сторон”.
Всем пока!
Осталось разобраться с эмоциональной стороной возможного отъезда в последнюю минуту и объявления об этом семье и друзьям. Все шкиперы, с которыми мы беседовали, сказали, что уже обсудили это со своими семьями, и каждый из них относится к этому по-своему. Это сложная вещь, – признается Джек Бутелл. Мы с женой воспринимаем это как “Трофей Жюля Верна”, где у вас нет фиксированной даты старта, все зависит от погоды. Я уже предпринял три попытки, и мы не знаем, когда отправимся в путь. Мы придерживаемся идеи, что мы уедем, но это не точно, и мы не знаем, когда.
В случае необходимости Джек Бутелл всегда может обратиться за советом к Дэви Бодарту. В предыдущем издании Vendée Globe он почти взял старт, когда возникли сомнения в здоровье Луиса Бертона. За день до старта у меня был намек на ковид, и мы должны были провести целую батарею тестов за два часа до старта, чтобы убедиться, что организаторы не отправили в море ковидного шкипера, – рассказывает Бертон. Дэйви поднялся на лодку с сумкой, готовый к старту, и сказал жене: “Увидимся через три часа или через три месяца”. К счастью, тест оказался отрицательным, и шкипер Bureau-Vallée смог взять старт. И, возможно, в процессе спас брак.
Будь то Франк Каммас, Симон Костер или Джек Бутелл, у каждого из них теперь есть мечта, как у Брэдли Баркола в “ПСЖ”: пройти путь от запасного игрока без большого количества игрового времени до бесспорного игрока основного состава. Это мой проект на будущее, – говорит Франк Каммас. Если я буду участвовать в Vendée Globe, мне бы очень хотелось оказаться в той же ситуации, что и Жереми, с действительно хорошей лодкой. Это хороший пример, и он, безусловно, заставляет вас хотеть быть в этой роли. А пока мы сделаем все, что в наших силах, чтобы не допустить силы зла в порт Ле-Сабль-д’Олон.
